互聯(lián)網(wǎng)讓世界變成了一個(gè)阡陌交通、雞犬相聞的地球村
互聯(lián)網(wǎng)讓世界變成了一個(gè)阡陌交通、雞犬相聞的地球村。以地球村為服務(wù)對象、站在時(shí)間空間兩個(gè)基本物理參量服務(wù)角度,中英兩國學(xué)者共同提出了“智能移動(dòng)”(Intelligent Mobility)的概念。
所謂智能移動(dòng),即利用互聯(lián)網(wǎng)對任意移動(dòng)的物體提供基于人工智能支持和控制的技術(shù),它是對當(dāng)前由物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展所引發(fā)的社會(huì)應(yīng)用進(jìn)行深入思考后,提出的新概念。
11月6日,首屆中英智能移動(dòng)新業(yè)態(tài)發(fā)展研討會(huì)在京舉辦,大地測量、導(dǎo)航與位置服務(wù)、人工智能等多領(lǐng)域中英專家出席會(huì)議并介紹了最新研究成果。會(huì)議期間,與會(huì)專家接受了科技日報(bào)記者的獨(dú)家專訪,對智能移動(dòng)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)、國際合作框架等進(jìn)行了解析。
智能移動(dòng)領(lǐng)域,現(xiàn)況如何
智能移動(dòng)離我們已不再遙遠(yuǎn)。人們最關(guān)心,卻也是最擔(dān)心的例子——自動(dòng)駕駛。
自動(dòng)駕駛技術(shù)體系的核心究竟是什么?中英地理空間信息聯(lián)合研究中心主任、英國諾丁漢大學(xué)自動(dòng)化利用負(fù)責(zé)人孟曉林對科技日報(bào)記者說,從硬件范疇談起,首先是導(dǎo)航定位;第二則是感知。以動(dòng)感地圖為例,在路面上,各種狀況的發(fā)生都是瞬時(shí)的,會(huì)引起連鎖反應(yīng),如何將這些變化信息及時(shí)傳遞給道路使用者呢?這就是動(dòng)感地圖的作用。第三個(gè)技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)是通訊,包括車與車、車與物、車與基礎(chǔ)設(shè)施的通訊等,是必須實(shí)現(xiàn)的互聯(lián)互通問題。
孟曉林特別強(qiáng)調(diào),以上智能移動(dòng)技術(shù)都離不開“安全”二字。因?yàn)樗袑?dǎo)航定位裝置都是電子產(chǎn)品,只要跟外界發(fā)生聯(lián)系,就有被黑客攻擊的可能,導(dǎo)致信號傳輸被干擾,鑒于這種脆弱性,“反黑”技術(shù)的跟進(jìn)幾乎和系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)同樣重要。
孟曉林說,目前,這些技術(shù)發(fā)展的成熟度并不一致,大眾認(rèn)知也有好有壞,因此,向公眾普及自動(dòng)駕駛基本常識,應(yīng)伴隨技術(shù)一起前行。
在英國,政府已加大力度研發(fā)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)。英國駐華使館公使銜參贊喬桐向記者介紹,2017年英國宣布撥款1.09億英鎊支持多個(gè)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。這是一項(xiàng)前瞻性舉措,就像“中國制造2025”一樣,英國也在探尋自己的工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,自動(dòng)駕駛為英國帶來巨大市場機(jī)遇,相關(guān)技術(shù)將推動(dòng)人類交通從20世紀(jì)的人工駕駛時(shí)代過渡到21世紀(jì)的低碳、零碳、自動(dòng)駕駛時(shí)代。
自動(dòng)駕駛上路,挑戰(zhàn)何在
國家測繪地理信息局副局長、聯(lián)合國全球地理信息管理專家委員會(huì)共同主席李朋德告訴記者,第一,相關(guān)法律法規(guī)需要進(jìn)一步完善;第二是時(shí)空信息有效覆蓋問題,時(shí)間和空間對自動(dòng)駕駛來說就像水和空氣之于人類一樣不可或缺,時(shí)間空間必須緊密結(jié)合、合二為一才能精確感知環(huán)境;第三則是“機(jī)器用的地圖”問題。人類看到地圖出現(xiàn)錯(cuò)誤能夠及時(shí)“剎車”,而人工智能在判斷事務(wù)對錯(cuò)方面與人類仍有差距。此外,我們還面臨“標(biāo)準(zhǔn)缺失、成本過高”的問題;最后一點(diǎn)是系統(tǒng)集成,動(dòng)態(tài)、感知的智能駕駛系統(tǒng)尚需工業(yè)創(chuàng)新。李朋德認(rèn)為,只有上述四方面的問題全部解決,產(chǎn)業(yè)化才有前景,如果只是部分解決問題,人們看到的仍只是實(shí)驗(yàn)品。
喬桐也贊成“技術(shù)是最大挑戰(zhàn)”的觀點(diǎn)。但他認(rèn)為,公眾對于自動(dòng)駕駛這項(xiàng)新技術(shù)的接受程度同樣重要。譬如,傳統(tǒng)車駕駛者對電腦系統(tǒng)穩(wěn)定性的信任度,以及自動(dòng)駕駛對專職司機(jī)群體帶來的生存挑戰(zhàn)等,需要考慮新技術(shù)如何更好地適應(yīng)現(xiàn)實(shí)社會(huì)。因此,在制定自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)政策時(shí),不能只考慮安全性,還需顧及社會(huì)方方面面。總之,公眾只有對新技術(shù)持有100%的信任,政策才能出臺(tái),新車才能上路。
中英互利互助,應(yīng)對未來
李朋德告訴記者,中英地理信息領(lǐng)域的合作正在不斷深化。盡管兩國法系不同,但有互補(bǔ)之處,怎樣找到一個(gè)共同點(diǎn)推出自動(dòng)駕駛汽車的法律體系,這一點(diǎn)值得雙方認(rèn)真研究;在相互學(xué)習(xí)方面,英國的電子傳感科技值得中方學(xué)習(xí),而英國可以利用北斗在高精尖領(lǐng)域?qū)r(shí)空一體化做得更好;另外,英國擁有大量以軍事、經(jīng)濟(jì)、人文為目的的世界各地地圖,中英要進(jìn)一步加強(qiáng)合作,將其升級為“機(jī)器可用的地圖”,共享技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。
談到中英雙方如何應(yīng)對挑戰(zhàn),孟曉林提出可通過政府搭建平臺(tái),確定重要研究方向,進(jìn)行人才培訓(xùn)的建議。英國已將智能移動(dòng)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)提上日程,英國國家創(chuàng)新署、英國國家測繪局與中國國家測繪地理信息局,可以選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)通過多種方式對接,設(shè)立專題,嘗試解決問題,甚至可以有針對性地對人才培訓(xùn)方案進(jìn)行調(diào)整,增加機(jī)器學(xué)習(xí)等相關(guān)內(nèi)容。
喬桐表示,中英智能移動(dòng)領(lǐng)域的合作邁出了第一步。新技術(shù)的發(fā)展,需要來自政府、學(xué)界、企業(yè)界三方力量共同推動(dòng)。尤其是企業(yè)通過風(fēng)險(xiǎn)投資等方式,最終完成其商業(yè)化落地。三方共同努力搭建合作框架,分享信息,交換想法,可以為新技術(shù)開辟發(fā)展空間。
原標(biāo)題:互聯(lián)網(wǎng)讓世界變成了一個(gè)阡陌交通、雞犬相聞的地球村
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