西安至成都高速鐵路西成高鐵全線貫通

7時(shí)50分，記者在車站工作人員的帶領(lǐng)下到達(dá)8站臺(tái)，一列編號(hào)為2335的CRH2A型動(dòng)車組已?？吭?0道等候，這是重慶經(jīng)西成高鐵發(fā)往西安的首趟列車。 記者 劉嵩 攝

車廂內(nèi)外，動(dòng)妹也已做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，微笑迎接旅客的到來。 記者 劉嵩 攝

華龍網(wǎng)12月6日16時(shí)訊(記者 徐焱 劉艷)蜀道依舊險(xiǎn)，如今變坦途。今(6)日，備受關(guān)注的西安至成都高速鐵路西成高鐵全線貫通，不僅成都到西安的鐵路旅行時(shí)間將大幅縮短，重慶至西安的最短鐵路旅行時(shí)間也將從之前的9小時(shí)壓縮到約5個(gè)小時(shí)。上午8時(shí)20分，由重慶經(jīng)蘭渝鐵路、西成高鐵發(fā)往西安的首趟動(dòng)車組D4281次駛出重慶北站，于13時(shí)42分抵達(dá)西安北站，全程用時(shí)5小時(shí)22分。早上吃小面，中午吃泡饃是種什么樣的體驗(yàn)?華龍網(wǎng)記者親身體驗(yàn)了這條連接西南西北的客運(yùn)新通道。

旅客們?cè)谡九_(tái)留影。 記者 劉嵩 攝影

8時(shí)16分，旅客登車已基本結(jié)束，工作人員進(jìn)行最后的檢查工作，準(zhǔn)備發(fā)車。

每天兩對(duì)動(dòng)車組往返秦渝兩地 二等座單程279.5元

今日上午，西安至成都高速鐵路西安至江油段正式開通運(yùn)營(yíng)，西成高鐵全線貫通。這條鐵路由西安至江油段與成都至江油段組成，自西安，經(jīng)阿房官、城固北、漢中、寧強(qiáng)、廣元、劍門關(guān)、青川、江油北、江油等站后接成綿樂進(jìn)入成都，并通過蘭渝鐵路連接重慶。

這條鐵路的開通，對(duì)老百姓而言，意味著時(shí)間的節(jié)省，以前成都至西安最短旅行時(shí)間需要11小時(shí)，如今壓縮到了約4小時(shí);以前重慶至西安最短旅行時(shí)間為9小時(shí)，如今壓縮到約5個(gè)小時(shí)，成渝兩地往來西北將無疑便捷了很多。

鐵路部門介紹，西成高鐵開通初期，將安排成都東、重慶北至西安北直通動(dòng)車組列車9對(duì)，其中開行成都東至西安北動(dòng)車組列車7對(duì)，重慶北至西安北動(dòng)車組列車2對(duì)。重慶到西安的高鐵車票價(jià)格為一等座439.5元，二等座和無座279.5元。此外，成都東至西安北全程二等座票價(jià)為263元，廣元至西安北全程二等座票價(jià)為152元。

而除了便民，西成高鐵的貫通還有著重要的國(guó)家戰(zhàn)略意義，它是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，是我國(guó)首條穿越秦嶺山脈連接西南、西北地區(qū)的高速鐵路，是一條入川進(jìn)藏的大動(dòng)脈，與徐州至蘭州高鐵、大西高鐵、成渝高鐵相連接。

西成高鐵的全線貫通，進(jìn)一步完善了區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，也將大幅壓縮川渝地區(qū)往北京、上海方向的時(shí)空距離。同時(shí)線路的開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善，具有重要意義。

本次首發(fā)列車上，還邀請(qǐng)了民間手藝人在車廂里教乘客捏面人。捏面人也稱面塑，是一種制作簡(jiǎn)單但藝術(shù)性很高的傳統(tǒng)民間工藝品。 記者 劉嵩 攝

行駛在西成高鐵上的動(dòng)車組目前最高時(shí)速達(dá)到245公里/小時(shí)。 記者 劉嵩 攝

逢山開道遇水搭橋 昔日蜀道變坦途而且有信號(hào)

史料記載，古代秦蜀兩地僅能依靠秦巴山區(qū)七條古道互通。從歷史上看，西成高鐵連接的兩個(gè)城市成都和西安，在三國(guó)時(shí)期，這是一條諸葛亮窮盡一生都沒能走完的路，在李白的代表作品《蜀道難》中，開篇就有“噫吁嚱，危乎高哉!蜀道之難，難于上青天!”的佳句。這條路的難和險(xiǎn)，由此也可見一斑。

蜀道難且險(xiǎn)，修這條鐵路當(dāng)然也是困難重重，這難不倒中國(guó)的鐵路大軍。西成高鐵在四川境內(nèi)穿越了大巴山、四川盆地油氣構(gòu)造區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)，因此西成高鐵具有極高的橋隧比。西成高鐵陜西段全長(zhǎng)343公里，線路穿越秦嶺山脈時(shí)，隧道占比高達(dá)95%。

一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在四川境內(nèi)，西成高鐵正線建有隧道36座、橋梁76座，橋隧總長(zhǎng)約136公里，占線路總長(zhǎng)的82.4%，屬于典型的山區(qū)高速鐵路。

西成高鐵針對(duì)秦嶺山脈地勢(shì)地形特點(diǎn)，采取建設(shè)110公里長(zhǎng)大密集隧道群、持續(xù)千分之二十至二十五的大坡度線路等方式穿越秦嶺山脈，其中長(zhǎng)度超過10公里的特長(zhǎng)隧道就有7座;針對(duì)大巴山區(qū)高地應(yīng)力、地質(zhì)變化頻繁復(fù)雜的情況，采用弱爆破、勤量測(cè)，加強(qiáng)超前防護(hù)等多種措施，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。

黨的十九大報(bào)告提出十四個(gè)堅(jiān)持，其中就包括“堅(jiān)持人與自然和諧共生”，西成高鐵的建設(shè)正是注意了這一方面。由于沿途經(jīng)過秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮和羚牛等國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物的棲息地，鐵路部門在工程設(shè)計(jì)、施工中采用了一系列嚴(yán)格的自然保護(hù)措施，通過高鐵在地下穿越、提高橋梁架設(shè)高度、設(shè)立鳥類防撞網(wǎng)等措施，最大限度保護(hù)了大熊貓、金絲猴、朱鹮、羚牛等野生動(dòng)物棲息地。

與此同時(shí)，西成高鐵也注重了旅客的乘車體驗(yàn)。西成高鐵全線運(yùn)營(yíng)速度為250km/h，記者在實(shí)際乘車中發(fā)現(xiàn)，雖然最高時(shí)速達(dá)到245km/h，但手機(jī)信號(hào)卻依然暢通，即便是在秦嶺隧道群行駛，影響也并不算大。據(jù)介紹，為了滿足旅客在乘坐高鐵途中的通信需求，西成高鐵全線裝設(shè)了2G、3G及4G信號(hào)設(shè)備，并在隧道內(nèi)采用了先進(jìn)的無線信號(hào)釋放技術(shù)，成為全國(guó)首條4G信號(hào)設(shè)備全覆蓋的山區(qū)高鐵?？梢哉f西成高鐵不僅跑出了高車速，乘客還將享受了高網(wǎng)速。

13：42，列車到達(dá)終點(diǎn)站西安北站，全程用時(shí)5小時(shí)22分鐘。 記者 劉嵩 攝

以前耗一天如今幾小時(shí) 秦渝高鐵通道多地乘客點(diǎn)贊

首班列車D4281次上，鐵路部門準(zhǔn)備了豐富的文化娛樂活動(dòng)，陜西民歌、秧歌、剪紙、捏面人等項(xiàng)目讓重慶的旅客未入秦地，先沐秦風(fēng)。鐵路部門還提前購買了陜西美食肉夾饃邀請(qǐng)旅客品嘗，提前讓大家感受了陜北風(fēng)情。

然而讓旅客們真正感到愜意、點(diǎn)贊最多的，其實(shí)是高鐵通車帶來的便利。首班列車上，共有乘客624人，其中230多位旅客的目的地是西安，除西安外，去漢中的旅客也有不少。不少去漢中的旅客就對(duì)直達(dá)的體驗(yàn)贊不絕口。

漢中人侯女士告訴記者，這次乘坐首班車是個(gè)巧合，來重慶辦完事情回漢中，買票時(shí)看到有4小時(shí)的直達(dá)車，毫不猶豫就買了，上車前才發(fā)現(xiàn)是重慶出發(fā)走西成高鐵的首班車。侯女士說，以前也多次往返重慶和漢中，由于沒有直達(dá)火車，倒車要浪費(fèi)很多時(shí)間，坐大巴舒適度不好，而且也要折騰差不多一天，現(xiàn)在開了動(dòng)車實(shí)在是方便太多了。

重慶人黎先生從事設(shè)備銷售方面的工作，他說，因?yàn)楣ぷ髟颍?jīng)常往返重慶和漢中之間，西成高鐵的開通，是他和同事們盼了很久的事情，今天西成一通車，朋友圈里都被刷了屏。“以前沒通西成高鐵，都是坐火車到廣元，再轉(zhuǎn)大巴車去漢中，單程順利的話也需要七八個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在真是省時(shí)又省力。”

除了到漢中的旅客，到西安的旅客聊起西成高鐵，也是笑的合不攏嘴。廣元人何先生表示，他其實(shí)幾天前就要去西安辦事情，就是為了等著坐西成高鐵，才特意把行程改到了6號(hào)，買了首班車的車票。何先生說，由于工作原因，他每年要往返陜西韓城很多趟，以前沒有高鐵，坐火車前后要10個(gè)小時(shí)以上才能到西安，然后再轉(zhuǎn)大巴車去韓城，通常要耗一天，有時(shí)甚至還要在西安住一晚，現(xiàn)在有了高鐵，單程跑一趟不過幾個(gè)小時(shí)而已了。

列車駛出閬中站后沿途的風(fēng)景。 記者 劉嵩 攝

西成高鐵不僅帶來火鍋和泡饃 還有這些美食美景別錯(cuò)過

重慶北往返西安北的動(dòng)車組沿途會(huì)?？亢洗?、武勝、南充北、南部、閬中、廣元、朝天、寧強(qiáng)南、漢中、城固北、洋縣西、鄂邑幾個(gè)站點(diǎn)，川渝美景和古都西安好玩的好耍的還有很多。

比如重慶的合川，是巴文化的發(fā)源地之一，有釣魚城、淶灘古鎮(zhèn)等景點(diǎn)，美食方面也有不少亮點(diǎn)，米粉、雞肉抄手可都是當(dāng)?shù)靥厣?/p>

又比如中國(guó)民間藝術(shù)之鄉(xiāng)武勝，當(dāng)?shù)赜袆e絕特色的竹絲畫簾，有著名景點(diǎn)寶箴塞，此外還有著名菜品武勝渣渣魚，這里的渣渣是指一種小魚，可不是魚肉渣的意思。

沿著蘭渝鐵路往廣元走，沿途還有蜚聲中外的閬中古城和張飛牛肉，在武則天的誕生地廣元，還可以品嘗到特色的女皇蒸涼面，據(jù)說只有當(dāng)?shù)氐乃由袭?dāng)?shù)氐奶赜袣夂蜃龀鰜淼膬擅嫖兜啦耪?，外地是很難做出這一美味的。

除此之外，西成高鐵沿線的幾個(gè)縣市，有的或多或少還和重慶的一些區(qū)縣有著相似的地方，比如重慶北碚有板凳龍這項(xiàng)民俗文化活動(dòng)，在陜西寧強(qiáng)，當(dāng)?shù)匾灿幸环N民俗文化活動(dòng)名為板凳龍。漢中市的城固縣也是如此，城固的油菜花海是當(dāng)?shù)匾淮罅咙c(diǎn)，下次看油菜花想換個(gè)地方“凹造型”，不僅可以去重慶的潼南，也可以考慮漢中的城固。

至于西安，就更不需細(xì)說了。西安是中國(guó)最佳旅游目的地之一，不僅有秦始皇陵及兵馬俑、大雁塔、小雁塔、大明宮遺址、未央宮遺址等名勝古跡，一樣聞名的還有各種各樣的美食，面食尤其值得稱贊，比如biángbiáng面、油潑面、牛羊肉泡饃、胡辣湯等。

西成高鐵開通了，重慶往返西安，又多了一條便捷快速的出行方式，全程只要5小時(shí)，各種美食美景千萬別錯(cuò)過。

未來重慶將建成“米”字形高鐵網(wǎng) 6小時(shí)可達(dá)北上廣

根據(jù)《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030年)》，依托國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵主通道中，在重慶交匯的京昆、包(銀)海、蘭(西)廣、沿江和廈渝五大主通道，將全面構(gòu)建重慶與西安、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個(gè)方向的高鐵聯(lián)系，形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)。具體來看：

北向至西安。規(guī)劃新增渝西高鐵，銜接包西高鐵，聯(lián)系關(guān)中、呼包鄂榆城市群;規(guī)劃渝達(dá)城際高鐵，加強(qiáng)重慶與周邊城市的快速聯(lián)系。渝西高鐵線路走向：重慶主城―涪陵―豐都―忠縣―萬州―開州―城口―西安。線路全長(zhǎng)約660公里，重慶境內(nèi)約410公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝達(dá)城際高鐵線路走向：重慶主城―達(dá)州。線路全長(zhǎng)約230公里，重慶境內(nèi)新增里程約23公里。速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。

東北向至鄭州。由渝萬、鄭萬高鐵貫通形成，銜接京廣高鐵、京哈高鐵，聯(lián)系中原、京津冀、遼中南、哈長(zhǎng)城市群。線路走向：重慶主城—長(zhǎng)壽—墊江—梁平—萬州—云陽—奉節(jié)—巫山—湖北—河南鄭州。渝萬高鐵全長(zhǎng)約247公里，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí);鄭萬高鐵線路全長(zhǎng)818公里，重慶境內(nèi)181公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前渝萬高鐵已開通，鄭萬高鐵在建，預(yù)計(jì)2021年建成。

東向至武漢。規(guī)劃新增渝武高鐵，銜接合武、寧合、滬寧高鐵，聯(lián)系長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角城市群;近期由在建的渝鄭高鐵重慶至襄陽段，與武西高鐵銜接形成重慶至武漢高鐵通道。渝武高鐵線路走向：重慶主城―涪陵―石柱―利川―武漢。線路全長(zhǎng)約780公里，重慶境內(nèi)約214公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

東南向至長(zhǎng)沙。規(guī)劃新增渝湘高鐵，銜接滬昆高鐵，聯(lián)系長(zhǎng)江中游、海峽西岸城市群。規(guī)劃建設(shè)重慶主城經(jīng)黔江至懷化段，與滬昆高鐵銜接形成重慶至長(zhǎng)沙高鐵通道;其中，重慶主城至黔江段與黔張常鐵路銜接，形成重慶至長(zhǎng)沙快速通道。

渝湘高鐵線路走向：重慶主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉陽―秀山―懷化接滬昆高速鐵路至長(zhǎng)沙。線路全長(zhǎng)約500公里，重慶境內(nèi)約400公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。目前，渝湘高鐵重慶主城至黔江段可行性研究報(bào)告已通過審查，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年底先期開工段開工。

南向至貴陽。規(guī)劃新增渝貴高鐵，銜接貴南、貴廣高鐵，聯(lián)系黔中、北部灣、珠三角城市群。渝貴高鐵線路走向：重慶主城―貴陽。線路全長(zhǎng)約345公里，重慶境內(nèi)約115公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

西南向至昆明。新增規(guī)劃渝昆高鐵，聯(lián)系滇中城市群。渝昆高鐵線路走向：重慶主城―江津―永川―瀘州―宜賓―昭通―昆明。線路全長(zhǎng)約720公里，重慶境內(nèi)約118公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

西向至成都。規(guī)劃新增成渝中線高鐵，銜接川藏鐵路，聯(lián)系藏中南城市群;與已經(jīng)投用的成渝高鐵，形成成渝城市群內(nèi)部的高鐵雙通道。成渝中線高速鐵路線路走向：重慶主城―大足―成都。線路全長(zhǎng)約280公里，重慶境內(nèi)約95公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

西北向至蘭州。規(guī)劃新增蘭渝高鐵，銜接蘭新高鐵，聯(lián)系蘭西、天山北坡城市群。近期規(guī)劃建設(shè)重慶西站經(jīng)璧山、銅梁至潼南段，與四川省綿遂內(nèi)城際高鐵銜接，形成重慶至西北方向的高鐵通道。蘭渝高速鐵路線路走向：重慶主城―璧山―銅梁―潼南―蘭州。線路全長(zhǎng)約800公里，重慶境內(nèi)約120公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

重慶八個(gè)方向的“米”字型高鐵網(wǎng)建成后，將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)高鐵重慶、1小時(shí)成都和貴陽、3小時(shí)周邊省會(huì)城市、6小時(shí)北上廣，與國(guó)家重要城市群全面實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)系。

　　 原標(biāo)題：西安至成都高速鐵路西成高鐵全線貫通