重慶軌道二號線更換“主動脈” 克服困難夜間施工不影響運行

　　深夜，施工人員利用輕軌收班后的時間進(jìn)行接觸線更換工作。記者甘俠義 攝

　　重慶晨報訊 （記者蔣艷）軌道交通二號線是重慶最早投入運行的軌道線路，經(jīng)過十多年的運行，接觸網(wǎng)因老化需要大修，2015年啟動、分段進(jìn)行，計劃3年全部完成。目前，最后階段新的節(jié)點啟動施工，計劃明年6月完工。

　　重慶軌道交通二號線，是中國西部地區(qū)第一條城市軌道交通線路，也是全國首條跨座式單軌線路。它不僅是市民出行的交通工具，也成為了“觀光線路”，尤其是列車因在李子壩站穿樓而過成了“網(wǎng)紅”。

　　軌道交通二號線接觸網(wǎng)大修從2015年起啟動，分階段進(jìn)行。按照計劃，將用3年更新全線的接觸網(wǎng)共822個錨段。

　　接觸網(wǎng)也稱接觸線，它懸掛于軌道梁兩側(cè)，沿軌道架設(shè)，通過摩擦，為軌道車源源不斷地輸送電能，因此作用相當(dāng)于軌道線路的“主動脈”。

　　中鐵武漢電氣化局集團(tuán)重慶軌道二號線大修項目部常務(wù)副經(jīng)理尹勇介紹，此階段啟動的接觸網(wǎng)更換，長度約為13.5公里，主要是軌道車上坡、轉(zhuǎn)彎輻度大等地段，因為在這些地方軌道車需要加大馬力，電流更強(qiáng)，因此磨損也更大。

　　為了保障二號線正常通行，施工中第一個難點是時間短。軌道交通二號線是22：30收班，6：30送出第一趟乘客。因此，施工人員只能在這中間的時間段進(jìn)場，除去前面的準(zhǔn)備工作，實際施工時間只有短短的兩個半小時，之后就要拆除接地、恢復(fù)送電、銷除命令，避免耽誤市民乘早班車出行和上班。

　　第二個難點是空間狹窄。軌道車放下的懸空操作臺就是施工的地方，約5米長，僅0.8米寬，要站5個施工人員，一旦上了操作臺，施工結(jié)束才能下來。