軌道5號線一期北段本月底將通車

軌道五號線幸福廣場站站廳。記者 李裕錕 攝　　軌道5號線一期北段本月底將通車。今(15)日，華龍網(wǎng)記者受邀提前體驗軌道5號線列車，跟著記者快上車感受吧。

車輛：車門變大上下客更方便 最大載客量達(dá)2322人

寬敞明亮的列車車廂，配以淺藍(lán)色扶手和拉環(huán)。記者 李裕錕 攝　　今日記者從軌道5號線冉家壩站上車，可以看到整個5號線車輛以淺蔥蘭為主調(diào)，很是小清新。

列車出發(fā)，運(yùn)行比較平穩(wěn)。車上兩側(cè)的扶手呈弧形，便于乘客抓握。此外，在車廂中間還加設(shè)了一排扶手。

記者了解到，整個車廂在人性化設(shè)施方面做了不少細(xì)節(jié)。5號線列車客室車門寬度由1.3米增大到1.4米，方便乘客上下車。車內(nèi)設(shè)置殘疾人輪椅固定器，方便殘疾人乘車。

值得一提的是，相對于軌道1、6號線不銹鋼點焊車體結(jié)構(gòu)，軌道5號線列車的密封性和隔音性有較大提升，與6號線列車相比降低噪音約3分貝。

“軌道5號線的列車類型為山地A型車，簡稱As型車，是為適應(yīng)重慶山地城市坡道多、轉(zhuǎn)彎半徑小、車站埋深大等實際情況，通過優(yōu)化車輛參數(shù)和動力配置研制出的一種新車型。”重慶軌道集團(tuán)工作人員介紹，從運(yùn)量來看，目前1號線和6號線6輛編組的列車，最大載客量1880人。5號線車6輛編組列車的最大載客量可達(dá)2322人，較現(xiàn)在1號線和6號線車輛可多坐400多人。

軌道五號線湖霞街站站臺。記者 李裕錕 攝　　乘車從軌道5號線冉家壩站到湖霞街站，記者留意到，目前在軌道5號線列車上，手機(jī)信號不太穩(wěn)定，有時無法上網(wǎng)。對此，重慶軌道集團(tuán)工作人員表示，網(wǎng)絡(luò)信號的問題正在調(diào)試，待軌道5號線開通時將得到解決，市民不用擔(dān)心通話、上網(wǎng)問題。

冉家壩站同站臺換乘 站廳和站臺間增加自動扶梯進(jìn)出站更方便

軌道5號線一期北段工程起于園博中心站，止于大龍山站。

軌道五號線冉家壩站站臺換乘指示。記者 李裕錕 攝　　該線路共設(shè)9座車站，分別是園博中心站、丹鶴站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福廣場站、冉家壩站、大龍山站。其中，在大龍山站與6號線換乘，在冉家壩站與環(huán)線、6號線換乘，在湖霞街站與15號線換乘。

今日，記者從軌道6號線進(jìn)站，到達(dá)站臺層后，發(fā)現(xiàn)一側(cè)就是5號線站臺，這也意味著5號線冉家壩站與6號線冉家壩站可實現(xiàn)同站臺換乘。

軌道五號線湖霞街站站廳。記者 李裕錕 攝　　據(jù)了解，同站臺換乘也稱“零距離換乘”，是將兩個軌道系統(tǒng)的四條線路分別兩兩合用一個島式站臺，使得兩條軌道系統(tǒng)的部分乘客實現(xiàn)在同一站臺上的換乘，從而方便乘客。

從冉家壩站出發(fā)，隨后到達(dá)幸福廣場站。在幸福廣場站，記者看到，站內(nèi)的標(biāo)識標(biāo)牌已安裝完成，閘機(jī)、自助售票機(jī)等設(shè)備也已到位。不過，自助售票機(jī)暫不支持微信購票。

車廂連接處醒目的報站顯示屏。記者 李裕錕 攝　　在該站貼出的全線票價表可以看到，幸福廣場站到大龍山站為2元，到園博中心站為3元，到觀音橋站為3元，到重慶北站北廣場為4元，到江北機(jī)場T3航站樓站為6元。

值得一提的是，軌道5號線每個車站內(nèi)還安裝了兩臺空氣凈化器。

車廂外側(cè)也配有醒目報站顯示屏。記者 李裕錕 攝　　早晚高峰，車輛一到站，上下扶梯就打擠。今后在軌道5號線乘車，這樣的情況將得到緩解。記者看到，連接站廳和站臺的自動扶梯由之前的2組增加到3組，乘客進(jìn)出站將更方便。

安檢設(shè)備有了欄桿，再也不擔(dān)心高峰期包包擠地上了。記者 李裕錕 攝

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