眾泰在這車上栽了大跟頭，然后恍然大悟的盯上了保時(shí)捷？

眾泰汽車設(shè)計(jì)師在拿著皮尺“工作”的路上越走越遠(yuǎn)，現(xiàn)在似乎也走上了正軌，目標(biāo)抓準(zhǔn)了各大汽車廠商的爆款車型。而眾泰“皮尺部”剛剛“成立”時(shí)，眾泰M300便出自他們之手，這輛車也正是眾泰汽車進(jìn)入家用市場(chǎng)推出的第一款產(chǎn)品，它的歷史可比眾泰T600、眾泰SR7和SR9等要悠久。

然而它卻是一個(gè)失敗的產(chǎn)品，不過(guò)眾泰M300并不是一款涉抄車型，因?yàn)樗潜娞┮M(jìn)菲亞特mutiplan這個(gè)車型之后，基于mutiplan打造而來(lái)的車型。疆哥今天就跟大家看看曾被評(píng)為世界上“十大最丑車型”的菲亞特mutiplan。

菲亞特是意大利著名汽車制造公司，旗下?lián)碛蠮EEP、克萊斯勒和道奇等著名品牌。而這個(gè)具有眾多暢銷車型且在汽車行業(yè)舉足輕重的一個(gè)公司，卻也“失手”過(guò)，mutiplan就是其中之一。

這款mutiplan在1998年首次上市，它是基于菲亞特Brava研制的MPV車型，車身外觀設(shè)計(jì)整體比例為短寬高，怪異的身材比例造就了這款丑到看起來(lái)像來(lái)自UFO的交通工具，寬高的設(shè)計(jì)也使得車廂內(nèi)的頭部空間和橫向空間巨大，乘坐舒適性就要碾壓那些顏值高的車型了。然而大部分人還是隸屬于“外貌協(xié)會(huì)”，這也導(dǎo)致了它的銷量極其不理想，mutiplan現(xiàn)在也已停產(chǎn)。

側(cè)車窗和后車窗都與地面近似90°的垂直，這給營(yíng)造縱向空間創(chuàng)造了條件，這也使得這款車身尺寸不大的MPV車內(nèi)的乘坐空間極為充裕，在道路狹窄的歐洲就顯得十分實(shí)用了，它也借此2000-2003連續(xù)4年獲得了汽車權(quán)威媒體TOP GEAR的年度家用車，這也說(shuō)明不能單純憑借顏值高低來(lái)決定好壞。

菲亞特mutiplan的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的怪異和不協(xié)調(diào)的外觀相互映襯，中控的雜亂設(shè)計(jì)仿佛是抽象派的風(fēng)格，極不常規(guī)的分布還是需要一段時(shí)間讓駕駛員適應(yīng)，儀表盤也放在了中控的位置，就連副駕駛的手套箱也是不規(guī)則的造型，整個(gè)駕駛艙僅有三幅式的方向盤和檔把稍顯常規(guī)，意大利人的思維的確有些獨(dú)特。

由于mutiplan的寬度達(dá)到了1871mm，菲亞特的設(shè)計(jì)師利用這個(gè)車身寬度的優(yōu)勢(shì)在前排設(shè)置了三個(gè)座椅，并且不會(huì)顯得乘坐空間狹窄，這點(diǎn)也在家用車設(shè)計(jì)中特立獨(dú)行。

第二排有三張獨(dú)立的座椅，腿部支撐足夠，座椅靠背的傾斜程度也比較大，mutiplan的天生結(jié)構(gòu)也絲毫不用擔(dān)心頭部空間，唯一不足的是這款mutiplan車長(zhǎng)較短，且前排中間座椅稍稍靠后，占據(jù)了后排中間座椅的部分腿部空間，中間座椅的舒適性受到影響，而靠窗腿部空間則已足夠。

能成為TOP GEAR年度家用車還是要有點(diǎn)料的。別看菲亞特mutiplan的個(gè)頭小，它的內(nèi)部空間也不止于乘坐空間巨大，載物能力也是一流。在第二排座椅扳倒之后，馬上變身一輛小型“貨車”，車身高度的天生優(yōu)勢(shì)在此時(shí)發(fā)揮的淋漓盡致，拉個(gè)大冰箱大彩電沒(méi)有任何壓力。

盡管這輛putlipla的實(shí)用性較強(qiáng)，也獲得了不少“之最”稱號(hào)，而檢驗(yàn)一輛車最好的標(biāo)準(zhǔn)就是市場(chǎng)，這款mutiplan的銷量成績(jī)并不盡如人意，最終也導(dǎo)致了停產(chǎn)的結(jié)果。而意大利人設(shè)計(jì)這款車的目標(biāo)也許并不是要賣出多高的銷量，可能只是一時(shí)興起，讓意大利天馬行空的想象力照進(jìn)現(xiàn)實(shí)而已，不管怎樣這款mutiplan如今都被人們津津樂(lè)道，對(duì)于當(dāng)年的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，也許這已經(jīng)足夠了。

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